据观察者网报道，由中国船舶公司主导的，南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）联合承办的智能型无人系统支持母船的设计与建造工作正式开展。该合同的签订，意味着世界第一艘无人系统母船正式开建，中国在世界母船建设和AI转换工业领域迈出了重要的一步。但更有必要注意一下的是，该艘无人系统母船是可实现智能遥控协同作业的。

  首先，我们要明确这艘船的定位，即我国的科学考研船。何为科考船？顾名思义，就是用于海洋科学事业探究的国家专用船。科考船不算是高新技术产业，相反，它是我国科考人员行经海洋的基础设施。根据相关工作指示，中国船舶公司加紧在科考船方面的建设，先后完成了新型海洋资源调查船、新型全球物理综合科考船等的建设。此外还建造了一大批可用于科考的公务船。同时，在探索船只建设时，公司还掌握了振动噪声控制、科考装备安装调试等技艺。如今，该公司已成为我国科考船的大本营之一。

  最新确认开工的科考船与以往的大有不同，大多数表现在无人化操作上。当然，无人化并不代表完全自主控制，这里的无人化主要指的还是远程遥控，但在航行方面可基本实行无人驾驶，除此之外，该船在设计理念上还采用了海、潜、空三区域无人化协同操作，是世界首创，这将为我国的海洋探索事业提供强有力的支持。

  以往我国在海洋科考事业上不能完全放开手脚，就是因为有许多不确定因素存在，这中间还包括载人成本、人员安全，这也是各国普遍面临的问题。如今无人系统在海洋科考事业的大展拳脚，可能大大摆脱人为限制，降低我国海洋科考的成本，与此同时，我国科考人能通过远程操控使科考船进入更大的海域进行探索，这将为我国海洋探索带来巨大的贡献。

  根据实验室人员的设计，该母船能够最终靠传感器、卫星、通信等手段实现大面积水域无人航行、远程遥控和监视功能、故障诊断等等，如此一来，船舶运行更具高效性、环保性、安全性和经济性。当然，一艘成功的科考船岂能仅仅体现在功能的强大，颜值与功效可以兼得。该船的外观是由清华大学美院的唐林涛教授团队完成的，整艘船只的外观看起来自然流畅，颇具美感，不失为“美丽与智慧”的集合体。

  实际上，这只是我国科学领域的一小部分。近段时间，中国芯片遭到了西方的封锁，为实现自主化，我国大大小小的企业都先后加入了研究，中科院也正式公开宣布加入芯片的研究，终于，我国陆续收到好消息，也让外界看到了中国的实力。

  结合无人化科考船的设计建造来看，我们也可以明显地嗅到世界经济、科技、文化事业的发展的新趋势。智能化的潮流在推着我们前行，停下会被淹没，逆流会被抛弃，唯有顺着时代的潮流努力融合AI发展，我国的科学建设事业才会有更美好、更加光明的未来。我们该时刻坚信，中国首创并不代表只有中国能创。中国能够抓住科技发展的机遇，那我们绝对有理由相信其他发达国家已经侦察到了这一点。不骄不馁，坚持创新，中国科研事业就能勇立潮头。